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中美法前三季度飞机产量对比:法497架美291架中国令人意外

发布时间:2025-03-13  作者: 华体会体育彩票

  而在客机这个大市场上,能被人拿出来讨论的其实只有两家大公司,那就是波音和空客。

  一个是美国的老牌公司,一个是欧洲的大飞机,这两家公司主导着全球航空公司的业务,让你选都没得选。

  今年前三季度的产量就是最好的数据说明,法国空客有将近500架的产出,而波音还不足300架。

  不得不说法国人的浪漫情怀是刻在骨子里,这点从法国大飞机的名字就能看出来。

  空客实际上的意思就是空中客车的简称,这一品牌的大飞机在立项之初就是对标美国的波音公司,要做出同类型更好的产品。

  大飞机一次航行就要跨越几千公里的距离,在这种长途航行中,舒适性就成了一个重要标准。

  而空客的客舱环境、座椅舒适性、空间都排在同类型客机的前列,咱们出门讲究的就是舒适。

  有这样的舒适度打底,空客的销量就不会差,而该系列能有这么高的销量可不仅仅在于舒适性。

  毕竟一次性跨越几千公里,消耗的燃油可不是一个小数目,尤其是在油价高涨的现在。

  而空客系列的飞机在省油方面是出了名的好,它不仅省油还环保,这就更加契合了现在的环保需求。

  空客的省油从它的外观设计上就能看出来,它独有的小机翼设计,让整个飞机能够大大减少燃油消耗。

  能给乘客带来良好的乘坐体验,还能给航空公司省钱,这样的大飞机谁能不喜欢呢?

  尤其是这两年波音公司的飞机屡次出现丑闻,让空客更是抓住了机会,空客凭借近497架产量,成为当前大飞机市场独一无二的巨头。

  要知道这两年欧洲的人力成本和材料供应在俄乌冲突的影响下本就有点捉襟见肘。

  现在订单量的加大更是对欧洲企业效率的一次考验,只有服务好客户,按时交订单,才能给你带来更长远的合作。

  几次航空事故和产品质量上的问题让波音公司的口碑大幅度地下跌,波音公司也陷入了前所未有的低谷。

  在今年前三季度的产量上波音只有不到300架的数量,这一个数字只有空客的一半多一点,和往年相比更是下降了22%。

  而波音公司之所以出现这样一种现象,并不是一朝一夕形成的,而是内部问题积累爆发的结果。

  这一切还要从2019那几起空难事故说起,波音公司的主力型号波音737 MAX在极短的时间内连续发生两起空难,直接死亡的人数就达到了数百人。

  人类对于飞机出行最担心的就是安全问题,毕竟飞机是在天上,不像火车在地上跑。

  而波音飞机的空难让人们对于航空的安全性开始大幅度地下跌,波音公司的声誉更是一落千丈。

  就拿这次出事的波音737 MAX为例,波音公司在事故发生后就开始对所有的飞机做全面的安全检查和改进。

  同时还和各大航空公司联合对飞机进行全面体检,想赶紧恢复该型号飞机的飞行工作。

  但是事故的阴影始终笼罩在用户的头顶,没有人愿意将自己的生命托付给一个不知道是否安全的飞机,尤其还是万米高空上的飞机。

  工程师因为薪资等问题慢慢的出现罢工现象,这直接影响了波音公司的飞机生产效率。

  当一个企业不能按时交货的时候,客户自然就会开始考虑更换别的供应商,这也是波音公司产量下滑的重要因素。

  除了这两个大项的问题之外,工程师的罢工和波音公司的吃老本还让波音公司的产品线出现了大问题。

  提到空客我们能想到A380、A3020、A350等多个型号,而波音好像只有737这一个知名型号。

  可以说是一步慢、步步慢,波音公司就是因为四处漏洞才导致今年的产量大幅下滑。

  中国之前的航空公司都是在空客和波音二选一中生存,因为中国始终没有属于自身个人的国产大飞机,直到前些年,商飞终于研发出了属于中国的C919大飞机。

  新中国成立时,周总理外出用的都是外国的飞机,当时他就在想何时中国能有自己的大飞机。

  而国产飞机的研制经历运十等各种波折,直到2008年,C919的立项才看到曙光。

  又经过不断地改进和适配,终于在2022年,C919拿到了自己的证书可以正式进军各大航空公司。

  而在2024年前三季度,该飞机的订单总量就达到了1300架,这一个数字不可谓不高,但交付量就有点差强人意了,只有10架。

  但这是生产力的问题,该飞机刚刚投入运营,商飞也没想到会如此火爆,生产线少了。

  它果断采用了最先进的发动机和设计,无论是省油还是排放都可以和空客一较高下,至于波音就不用说了。

  客舱那是宽敞明亮的,有些座椅甚至有按摩功能,各种智能化的娱乐设备也不少,让你在旅途中也不再那么寂寞。

  除了这些之外在最关键的航程和载客量上面,C919完美践行了更长、更大的设计。

  中国知名的东方航空公司就果断采购了一批C919投入运营,而且是在2023年该飞机刚刚拿到牌照的时候。

  而C919也没有辜负东方航空的信任,用自己的舒适体验为东方航空拉来了更多的客户。

  从目前的产量来说,空客凭借那一手过硬的技术,目前还是稳坐头把交椅,牢牢把控着最大的市场份额。

  在口碑的下滑下,还有空客和C919的追赶渡劫,未来波音飞机的出路还真不好说。

  C919相较于两位前辈最重要的就是后发优势,作为后来者肯定是吸取了前辈的经验,在各方面都做得更不错,尤其是智能化。

  但C919作为中国首款面向市场的大飞机,后续肯定会有更多的投入和更新设计,在这一块我们要对其有信心,也要对我们自己有信心。

  在飞机市场上将会是老牌空客、新军C919和老年波音之间的竞争,至于未来谁能主导这一个市场,占据头把交椅,现在还真是个未知数。

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